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比亚迪1月份的销量为151341辆，环比下滑了35%左右。

比亚迪1月份的销量为151341辆

根据之前乘联会的预测，1月份的新能源总销量在36万左右。但从最后发布的数据来看，主流车企加上特斯拉的6.6万、五菱的1.4万，其实累计销量也就是31-32万之间。按照这个数据来看，比亚迪的市占率已经达到了47.3%左右。这个数据无疑是令人震撼的。这是中国汽车工业有史以来全新的记录，甚至已经赶上当年最辉煌时期的大众品牌。

1月份比亚迪插混销量为78826辆，纯电销量为71338辆。根据目前发展趋势来看，今年比亚迪的纯电车型销量有望超过插混车车型。比亚迪的纯电车型，在一些细分市场的占有率也是相当的高。再加上今年还有海鸥这样的低端走量的纯电车型的加入，比亚迪在纯电市场的占有率还有机会提高。

唐DM最低售价：20.58万起最高降价：0.40万图片参数配置询底价懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车4.98万起 | 137辆

汉家族一月份一共交付12215台，其中汉DM和汉EV的占比基本是1：1；唐家族1月份交付了8890辆；宋家族1月份交付了49865台；秦家族1月份一共交付了14185辆；元家族1月份交付23231辆；海豚1月份交付17629辆；海豹1月份交付6618辆；驱逐舰05一共交付了4966辆；护卫舰07交付了5043辆；最后比亚迪唯一销量环比增长的车型——腾势D9，1月份交付了6439辆。

腾势D9 DM-i最低售价：33.58万起图片参数配置询底价懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车37.58万起 | 3辆

海外出口方面，1月份比亚迪再次回到万辆水平，达到了10409辆。其中主力军依然是元PLUS,销量接近9000辆。今年元PLUS的海外出口预计会达到20万辆以上。仅算泰国这一市场，今年的预备交付量就达到了5万左右。

元PLUS最低售价：13.98万起图片参数配置询底价懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈8.6万车友热议二手车12.38万起 | 20辆

元PLUS

比亚迪1月份看似销量不高，主要还是因为产能不足及春节假期对交付终端的影响。但实际销量同比仍然增加58.86%。其中宋家族、海豚、元PLUS都有非常亮眼的表现。

海豚最低售价：11.68万起图片参数配置询底价懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.80万起 | 164辆

2022年，中国市场新能源乘用车的销量为567.43万辆，同比增长93%。2022年的绝对增量为268.53万辆。其中，比亚迪的绝对增量为122.15万辆，占到市场全部增量的45.49%。2022年比亚迪就像一个“黑洞”，吸走了新能源市场上大部分的增长。

2023年，中国新能源市场如何发展？比亚迪又会如何发展？这让所有关注汽车行业的人都充满了期待！